弄堂里的烟火气，外滩边的国际范儿，上海，这座屹立于长江入海口的城市，骨子里镌刻着一种独特的精神——精明而不失胆识，务实却敢于突破。根植于中国经济中心的车企，有着属于这座城市特有的底色。

 2025年6月，上汽集团新任领导层履新正好一年。一年前，上汽集团刚刚终结了连续18年国内车企销售冠军的神话，也完成了最高管理层的更迭。摆在全新掌门人面前的，不只是重回巅峰的重任，更切肤之痛是迫在眉睫的转型。

 汽车市场上，传统巨头似乎还没有胜利者，丰田在电动化中摇摆，日产在利润红线边缘徘徊，大众在与中国的各种合作模式中疯狂试探……中国这边，新势力还没有盈利，民营企业加速变阵……一切似乎都印证了那句名言：唯一不变的唯一有变化本身。

 然而，企业越大，历史越久，变革就越难。作为中国汽车市场绝对的领头羊，上汽集团面临的难度可想而知。随着全新领导层的全新出发，上汽集团从去年下半年开始想掀起了变一轮又一轮的变革，从人才，组织，产品迭等多个维度进行革新。

 一切正在朝着好的方向发展。5月，上汽集团整车批售36.6万辆，同比增长10.2%，单月销量实现"同比五连涨"，终端交付38.9万辆，同比和环比均实现10%以上较快增长。

 其中，5月份上汽新能源车销量达12.5万辆，同比大涨50.3%；海外市场销量达9.8万辆，同比增长11.2%。 今年1-5月份，上汽实现整车批售168.7万辆，同比增长10.5%，终端交付182.4万辆，同比增长3.1%。

 当电动化浪潮席卷而来，当智能化价值重塑出行，汽车巨头所面临的不仅是动力的转变，更是思维的革新。在这个过程中，决心固然重要，但更重要的是方向。站在历史的十字路口，上汽集团战略选择背后，闪烁着上海人的智慧。

01 攥指成拳，上汽"刀刃向内"

 上海人常说"拎得清"，知这是属于上海人特有的生活哲学和处世艺术。背后是分寸把握与决策明智，道什么该争，什么该放。

 2024年7月，上汽集团果断终止了双品牌的独门独户，宣布飞凡与荣威新能源板块合并。停止飞凡F7后续车型开发，集中资源打造智己为高端纯电第一品牌。此外，原飞凡800V超快充技术团队整体并入智己，加速了充电速度突破"5分钟200公里"行业极限。

 2025年，上汽开启 "刀刃向内" 的体系革新，将自主品牌置于全新改革版图的核心位置。上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技，海外出行五家公司整合为 "大乘用车" 板块，并成立 "执管会"。

 此外，以上汽大通为核心构建 "大商用车" 板块，整合商用车业务资源，推出先进发展战略，重点放在了打通旗下轻型商用车板块之间的融合，促进各方资源整合，构建技术共享，以实现全球先进的商用车发展战略。

 在上汽庞大的体系中，进行这些改革，难度可想而知，但上汽集团明白，只有攥紧拳头，劲儿往一处使，才能实现资源集中、目标聚焦。

 此前，上汽研发总院曾提出"大单品"的开发模式，即通过平台化、规格化，把单品规模做大，把成本降低，这种规模提升需要上汽研发总院和整车的深度交流与合作，"大乘用车"概念为加速产品研发提供了体系支持。。

 通过打破内部壁垒，上汽将传统车企庞大的规模优势转化为创新发展的强劲势能，让资源得以更高效地配置，效能实现最大化。

02 以技术为护城河，上汽勇闯无人区

 "不响"，是海派文化的精髓，代表着"分寸"。有些人觉得上海人有些高冷，但其实这是他们的生活艺术，对品质的坚持，不好糊弄，讲究考究和实惠的平衡。

 很长一段时间，上汽集团做的多，说的少。近十年间时间，上汽集团1500 亿元的研发资金注入，打造了"有效专利累计超过2.6万项。

 巨大投入之下，换来的是上汽星云"纯电专属系列化平台、"上汽珠峰"机电一体化整车架构、"上汽星河"电氢一体化整车架构等三大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、"银河"全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。

 具体到技术上，降本40%的全固态电池，电耗12km/kWh的纯电整车，46%热效率的发动机，协同控制三个方向六个自由度的智能底盘，解决整车架构BOM成本和L3自动驾驶问题的"中央集中式+区域控制"电子电气和全栈软件架构……上汽一出手，就展示出来强大技术底蕴。

 从产品上看，智己 L6 的 "未来智舱" 系统，将智能数字底盘技术与 AI 大模型深度融合，实现车辆横向位移与蟹行模式的突破；荣威 DMH 混动发动机以 46.3% 的热效率位居全球量产发动机榜首 。

 不仅如此，合资领域也借助技术反哺实现突破，上汽大众 "油电同进" 战略成效显著，上汽奥迪搭载华为乾崑智驾技术的新车引发市场关注，上汽通用 GL8 陆尚凭借 "真龙" 插混技术蝉联 MPV 销冠 。

 一言以蔽之，依靠强大的累积和巨额投入，上汽在电动化、智能化领域不断取得突破，既填补空白，又注重实际应用，以 "硬件突破+软件赋能"的组合拳稳健前行。

 如今，汽车市场众声喧哗，价格战，口水战，公关战一场接一场。然而，作为与生命息息相关的交通出行工具，造车没有捷径，始终是一项长期主义的事情。当行业陷入"降价换量"的囚徒困境时，上汽选择用技术长板刺破内卷。

 这是一条并不讨巧的路，但上汽集团明白，好走的路往往充满陷阱，容易走的路都是下坡路，真正的护城河永远挖在无人区

03 广交朋友，上汽走出去

 1843年开埠以来，上海就是中国面向世界的窗口。开放包容，是这座城市的DNA。

 2024 年以来，上汽与众多行业顶尖企业携手，构建起一个庞大而多元的 "朋友圈"。与华为深度融合打造 SAIC尚界品牌，在智能底盘、数据安全、能源管理等领域协同创新，开创出 "技术共研、渠道共享、生态共建" 的新型合作范式。

 此外，上汽集团与地平线、大疆、Momenta 等企业合作，构建了L2到L4级的智能驾驶体系，通过AI大模型和银河全栈座舱 3.0，实现从智能交互到情感陪伴的全场景覆盖。

 4月的上汽之夜上，上汽秀了一把肌肉，集齐了国内的"四大智驾方案"——地平线、鸿蒙智行、卓驭（原大疆车载）、Momenta，展现了智能驾驶领域的前瞻性布局和强大的资源整合能力。

 美美与共的背后，跨界合作并非一帆风顺，不同企业间的理念差异、技术对接难题等都需要逐一克服，但在智能汽车时代，开放合作、生态融合是实现突破发展的必由之路，上汽集团选择与实力强大的朋友一同前行。

 广交朋友的同时，上汽也在积极的走出去。作为中国首家有系统、有规划、成建制出海的车企，上汽集团早已构建起集研发、营销、物流等为一体的全球汽车产业链。当前，上汽集团的产品和服务进入全球100多个国家和地区，拥有多达500万的海外用户规模。

 2025年，上汽集团正式发布海外战略 3.0——"Glocal战略"，即"全球 + 本土"的组合战略。未来3年，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，上汽将打造17款全新海外车型，搭载全新 HEV 混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用。

 在国际化发展道路上，上汽集团又迈出了坚实的一步，实现从 "规模扩张" 转向 "价值创造"，从 "产品输出" 转向 "标准输出"，积极助力中国智造构建全球版图。

 当下，全球政治局势复杂微妙，以美国为代表的大国竖起关税壁垒，不仅如此，不同国家和地区对于汽车的技术标准、法规要求各不相同，品牌认知度的建立更是难上加难，解决这些难题，需要投入大量的研发资源和时间成本。

 作为来自中国的后起之秀，上汽迎难而上，凭借着对市场的敏锐洞察和不断摸索，正逐步在海外市场站稳了脚跟。

 中国汽车市场已经进入淘汰赛，价格战蔓延至海外市场、科技公司跨界造车加剧竞争、消费者对智能电动车的需求快速迭代……留给中国汽车人的时间不多了，越进入下半场，竞争越难。

 然而，只要选对了方向就不怕路远，也不怕路难。可以期待的是，走在正确道路上的上汽将越跑越快，重拾昔日荣耀，成为全球汽车转型的先锋。